【完全版】鈑金塗装DIYの下地処理・足付け・プラサフ完全ガイド

はじめに

鈑金塗装DIYで、仕上がりを大きく左右する作業が 下地処理 です。

塗装というと、どうしても「どうやって綺麗に吹くか」「クリアをどう艶々にするか」に意識がいきがちです。

この記事で解説する内容

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この記事で分かること

この記事を読むことで、以下の内容が分かります。

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下地処理とは？

下地処理とは、塗装する前に塗装面を整える作業 のことです。

下地処理に含まれる作業

塗装は、下地の状態をかなり拾います。

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作業全体の流れ

まず、下地処理からプラサフまでの全体工程はこのようになります。

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① 損傷箇所の確認

洗車後は、傷や凹みの状態を確認します。

浅く見える傷でも、実際に研磨すると深い場合があります。

逆に、白く見える傷でもクリア層だけの場合もあります。

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② 損傷箇所の研磨

傷がある部分は、最初に損傷箇所を研磨します。

基本的には、傷の深さに合わせて番手を選びます。

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③ フェザーエッジを作る

フェザーエッジとは、塗膜の段差をなだらかにする作業 です。

傷の部分だけを削ると、塗膜に段差ができます。

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④ パテが必要なケース

すべての傷にパテが必要なわけではありません。

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⑤ 足付けとは？

ここで改めて、足付けについて解説します。

足付けとは、塗装面に細かい傷を入れて、塗料やプラサフの密着を良くする作業 です。

塗装面がツルツルのままだと、塗料が密着しづらくなります。

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⑥ 素材別の足付け方法

素材によって、足付けの考え方は変わります。

純正塗装面の足付け

純正塗装面に塗装する場合は、基本的に 600番〜800番程度 がおすすめです。

特に、黒・濃色・メタリック・パール・キャンディーカラー はペーパー目が目立ちやすいので注意が必要です。

クリア塗装のみの足付け

クリア塗装しかしない部分は、1500番前後 で足付け作業してください。

未塗装樹脂パーツの足付け

未塗装樹脂パーツは、素材的に塗料の密着が悪いです。

鉄板が出た部分の下地処理

研磨して鉄板が出た場合は、錆に注意が必要です。

バンパーなど樹脂パーツの注意点

研磨してバンパーの素地まで出てしまった場合には、必ずプラサフ塗装 をしてください。

メッキパーツの下地処理

メッキパーツに塗装する場合は、通常の塗装面よりも下地処理に注意が必要です。

メッキ表面はツルツルしていて塗料が密着しにくいため、足付け不足や密着剤不足があると、塗装後に剥がれやすくなります。

メッキパーツの下地処理の流れ

メッキパーツを塗装する場合は、基本的に以下の流れで作業します。

・洗浄

・足付け

・脱脂

・密着剤(プライマー)

・必要に応じてプラサフ

・塗装

(足付けのポイント)

メッキパーツは、表面に細かい傷を入れて塗料の密着を良くする必要があります。

ただし、粗すぎるペーパーで深い傷を入れると、塗装後にペーパー目が出る場合があります。

基本的には、600番〜800番程度で全体のツヤを消すように足付けします。

特に角やフチの部分は塗装が剥がれやすいので、研磨ムラが出ないように注意してください。

＊メッキパーツで重要なこと

メッキパーツは、表面が硬くしっかりと足付け作業が出来ず、素材的にも非常に塗料が密着しづらいです。

そのため、塗装前には必ずメッキ対応の密着剤やプライマーを使用してください。

密着剤を使わずにそのまま塗装すると、後から塗装が剥がれる原因になります。

(注意点)

メッキの状態が悪く、浮き・剥がれ・腐食がある場合は、その上から塗装しても綺麗に仕上がりにくいです。

その場合は、浮いている部分をしっかり除去してから下地処理を行う必要があります。

また、メッキパーツは素材や表面処理によって密着しにくいものもあるため、DIYでは特に剥がれやすいパーツだと考えて作業してください。

まとめ

メッキパーツを塗装する場合は、通常の塗装面よりも密着が悪いため、下地処理がとても重要です。

特に大切なのは、

・しっかり脱脂する

・全体のツヤを消す

・角やフチまで足付けする

・メッキ対応の密着剤を使う

この4つです。

メッキパーツは、下地処理を適当にすると塗装が剥がれやすいので、塗装前の準備を丁寧に行いましょう。

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⑦ プラサフが必要なケース

プラサフは、必ず全ての補修で必要なわけではありません。

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⑧ プラサフ前の足付け

プラサフを塗る前にも足付けが必要です。

プラサフ前の番手は、600番程度 が目安です。

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⑨ プラサフ前のマスキング

プラサフを塗る前に、周辺をマスキングします。

近すぎると、プラサフの段差が強く出やすくなります。

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⑩ プラサフ前の脱脂

マスキング後、もう一度脱脂します。

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⑪ プラサフ塗装

プラサフは、一気に厚塗りしないこと が重要です。

最終的には、5回〜6回程度で仕上げる という流れです。

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⑫ プラサフ乾燥

プラサフを塗った後は、しっかり乾燥させます。

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⑬ プラサフ研磨

プラサフが乾燥したら研磨します。

塗装前のプラサフ研磨は、基本的に 600番〜800番程度 がおすすめです。

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⑭ プラサフ研磨後の確認

研磨後は、必ず表面を確認します。

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⑮ DIYでよくある失敗

足付け不足

粗すぎるペーパーを使う

フェザーエッジ不足

プラサフの塗りすぎ

脱脂不足

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KOIKE式｜下地処理で意識していること

現場で特に意識しているのは、塗る前に仕上がりを想像すること です。

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まとめ

鈑金塗装DIYで綺麗に仕上げるためには、塗装前の下地処理が非常に重要 です。

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自分の車の場合、どこまで削ればいいか分からない方へ

車の傷や状態によって、必要な下地処理は変わります。