車の塗装は、
「ベースカラー（色）」を塗ったら終わりではありません。
その上から塗る
**トップコート（クリア塗装）**が、仕上がりの美しさや耐久性を大きく左右します。
むしろ鈑金塗装では
「最終的なツヤはクリア塗装で決まる」
と言われるほど重要な工程です。
この記事では
・クリア塗装の役割
・クリアの種類
・正しい塗装方法
・失敗しやすいポイント
を、鈑金塗装15年以上の経験をもとに解説します。
クリア塗装（トップコート）の役割
クリア塗装とは、
色の上に塗る透明な塗料です。
主な役割はこの3つです。
光沢を出す
車のツヤは
クリア塗装によって作られます。
ベースカラーだけでは
ほとんどツヤは出ません。
深いツヤのある塗装は
クリアの仕上がり次第です。
塗装を保護する
クリアは
・紫外線
・雨
・汚れ
・洗車傷
から塗装を守る役割があります。
クリアがないと
ベースカラーはすぐに劣化してしまいます。
[磨き仕上げができる]
車の塗装は最後に
コンパウンド磨き
を行うことで
鏡のような仕上がりになります。
これは
クリア層を磨く作業
になります。
クリア塗料の種類
クリア塗料にはいくつか種類があります。
DIYでよく使われるものは主にこの2つです。
1液クリア（ラッカー系）
スプレー缶に多いのがこのタイプです。
特徴
・そのまま使える
・余っても保管してまた使える
・乾燥が早い
DIYでは一番手軽です。
ただしデメリットもあります。
・耐久性が弱い
・ガソリンや溶剤に弱い
・ツヤが浅い
DIY補修向けのクリアです。
2液クリア（ウレタン）
プロの鈑金塗装で使われるのが2液ウレタンのクリアで、主剤のクリアと硬化剤を混ぜて化学反応で硬化させるタイプ塗料になります。
こちらの缶スプレーはDIY用の2液ウレタンクリアで、裏のネジを回すと主剤と硬化剤が混ざるような仕組みになっています。
特徴
・硬化剤を混ぜる
・耐久性が高い
・ツヤが深い
・溶剤にも強い
DIYでも2液ウレタンクリアのスプレー
が販売されています。
本格的に仕上げたいなら
2液クリアがおすすめです！
クリア塗装の基本手順
クリアは基本的に
3〜4回に分けて塗装します。
1回目：捨て吹き（薄塗り）
最初は軽く塗ります。
目的は
・塗料の密着を良くする為
・素材に対して溶剤が強く反応して
塗装トラブルを防ぐ為
2回目：本塗り
ここで
ツヤを出す塗装
を行います。
ポイント
・ややしっとり塗る
・塗料をしっかり乗せる
この工程で
塗装のツヤが決まります。
3回目：仕上げ塗り
さらにツヤを出すために
もう一度塗ります。
ただし
塗り過ぎは垂れの原因
になるので注意です。
[クリア塗装のコツ]
塗装距離を一定に
・塗りすぎはタレの原因
スプレーの場合20cm前後が基本です。
近すぎると
・タレ
・ムラ
になります。
遠すぎると
・ザラザラ塗装
・ツヤが出ない
原因になります。
塗装スピードは
一定のスピード
で動かすのが基本です。
止まると
その部分だけ厚塗りになり
タレの原因
になります。
重ね塗り時間を守る
クリアは
5〜10分程度
のフラッシュオフ（乾燥時間）を取ります。
これを守らないと
・塗装縮み
・艶引け
・塗料垂れ
の原因になります。
クリア塗装でよくある失敗
DIYで特に多い失敗がこれです。
◾️タレ
塗料が流れてしまう現象です。
(原因)
・厚塗り
・距離が近すぎる
・同じ場所に塗りすぎ
(対策)
・薄く重ね塗り
・コーナーや端っこは垂れやすいので注意
・距離を離す
◾️ザラザラ塗装（ゆず肌）
表面がザラザラになる状態です。
(原因)
・塗装距離が遠い
・乾燥が早すぎる
(対策)
・しっかり塗り込む
・距離を近づける
◾️艶引け
最初はツヤがあるのに
乾燥後にツヤがなくなる状態です。
(原因)
・ラッカークリア(1液)
・クリアが薄い
(対策)
・クリアをしっかり塗る
・2液ウレタンクリアを使用する
[クリア塗装後の仕上げ]
完全乾燥後に
磨き仕上げを行います。
※表面が綺麗に仕上がっている場合は、
必ずしも磨きが必要とは限りません。
一般的には
・1500番〜3000番ペーパー
・コンパウンド
を使って
鏡面仕上げ
にします。
この工程で
とても綺麗な仕上がりになります。
まとめ
クリア塗装は
車の仕上がりを決める重要な工程です。
ポイントをまとめると
・クリアはツヤと耐久性を作る
・光沢感や耐久性を追求するなら2液クリアがおすすめ
・手軽に塗装するにはラッカークリア
・薄く重ね塗りが基本
クリア塗装は
最初は難しく感じますが、
コツを覚えれば
DIYでもかなり綺麗に仕上げることができます。
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